从它的缸体布局来看比较符合巡航车的定位，但散热形式相较于水冷还是会欠缺一点，不过因为这款发动机的压缩比并不高只有10.3:1也并没有什么不妥，毕竟有些公升级的车型也在使用风油冷散热，所以也能满足后期的骑行需求。

配置层面，将是皮带版和另外两个版本之间的最大不同，它除了会采用圆形液晶仪表，LED灯源，前倒置减震器，后双侧弹簧减震器，前后碟刹，双通道ABS以外，还将装配美国岱高皮带传动系统，腾森半热熔轮胎，使其基本补齐了作为巡航车的配置短板。

当然将它定义为绝对全面和丰富还是会有点言过其实，因为这类车型在电控方面的应用也越来越多了，而这款车目前看来还没有这种打算，所以配置的设定它仍然有提升的空间。

车身方面，该系列车型有一个比较突出的点值得我们关注，它在保证长轴距低坐高的前提下， 最小离地间隙达到了210mm，并配套了一个17L的大油箱，这会让这款车的通过能力和续航水平比较可观，在一定程度上会优于同排量的车型，所以是该车比较突出的一个核心竞争力。

以上就是关于坦影250皮带版的基本面貌介绍，从中我们可以看到该车最大的变化就是融入了皮带传动，这使得这款V缸巡航车在自身规格和感受上，都会优于另外两个版本，并且在友商中间也会更有底气。

所以感觉这款车还算不错，就可以去实车感受，体验一下它的动态表现，是否值得选择和拥有就会一目了然。